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Accueil 6781
- 001 Vorbereitung
Die erste Maßnahme auf dem Bahnhof Handeloh war das Aufstellen der Bürocontainer auf der ehemaligen Ladestrasse. - 03 Regental Cargo in Soltau
Während der Holzzug durch die OHE nach Hollige transportiert wurde, verblieb die Ludmilla in Soltau auf dem OHE-Gelände - 02 Regental Cargo in Soltau
In Soltau musste auf eine andere Traktion ausgewichen werden, da die Ludmilla für die Brücke bei Vorwalsrode zu schwer ist. - 01 Regental Cargo in Soltau
Ebenfalls für einen Holzzugtransport in die Heide wurde die Ludmilla der Regental Cargo eingesetzt.... - 020 Rennsteigbahn 213 334
Sofort nach der Ankunft wird mit dem Umsetzen der Lok begonnen. - 021 Rennsteigbahn 213 334
Es schneit noch immer... - 022 Rennsteigbahn 213 334
Während Lok und Personal jetzt Feierabend haben, wird der Zug in Hollige mit Rundholz beladen. - 023 Rennsteigbahn 213 334
Es ist der 29.01.2010. Die schwere Last am Haken und die Witterungsverhältnisse haben Lok und Personal ihr Können und Leistung abverlangt, um die Steigung am Bullerberg zu erklimmen. Langsam nähert sich der zu dem Bahnhof Walsrode. - 024 Rennsteigbahn 213 334
Einfahrt in Walsrode DB Gleis 4. - 025 Rennsteigbahn 213 334
Bevor es in Richtung Soltau weitergeht, muß erst noch RB14720 nach Buchholz(Nordheide) vorgelassen werden. - 026 Rennsteigbahn 213 334
Zweimal Loks aus Kiel. Zwischenzeitlich hat sich auch OHE Lok 150003 (MaK G1204BB, BJ 1984) im Bf Walsrode eingefunden. Während 213 334 (MaK, V1002334, BJ 1966) noch auf die Weiterfahrt warten muß, macht sich OHE 150003 mit einem Kesselwagen auf den Weg zum Industriepark nach Bomlitz. - 027 Rennsteigbahn 213 334
Jetzt ist es endlich soweit. Langsam setzt sich 213 334 mit ihrem Holzzug in Bewegung. - 028 Rennsteigbahn 213 334
Noch ein letzter Gruß an den Fahrdienstleiter und es geht in Richtung Soltau(Han). Allzeit gute Fahrt und einen Gruß an das nette Lokpersonal. - 011 Rennsteigbahn 213 334
...schiebt 213 334 den in Vorwalsrode stehenden Zugteil an die aus Hollige geholten Wagen. - 012 Rennsteigbahn 213 334
Nachdem beide Zugteile gekuppelt worden sind, drückt 213 334 den Zug ins Streckengleis.