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- 136 - Planumsverbesserungsmaschine RPM-RS 900 in Bad Fallingbostel
27.07.2011: Förderbänder zum Schotteraufbereitungswagen - 136 Bad Fallingbostel
Doch ersteinmal muss eine Regionalbahn nach Buchholz(Nordheide) abgewartet werden. - 136 Fallingbostel
Kurz vor der Abfahrt verweilt der Zug noch ein wenig. - 136 Soltau
... und es klafft eine große Lücke. Rechts Fahrdienstleiterstellwerk Smf. - 136 Soltau Nord
....Die Züge fahren wieder. - 136 Wiebe
Die Schnittstelle der Schotterschlange: Im Vordergrund ist die Aushubkette zu sehen, die das alte Planum abträgt und über Förderbänder in die Bunkerwagen abtransportiert. Im Hintergrund wird über en anderes Förderband die graue Planum-Schutzschicht aufgebracht, die sofort mit mehreren Rüttlern verdichtet wird, bevor darauf der im Zug gewaschene Schotter als Grundschicht gleich anschließend wieder zugeführt und in einem ersten Arbeitsgang gestopft wird. - 137 - Planumsverbesserungsmaschine RPM-RS 900 in Bad Fallingbostel
27.07.2011: Schotteraushubmaschine der RPM-RS 900. - 137 Bad Fallingbostel
Weit gefehlt, es kommt zunächst noch ein Militärzug aus Seelze eingefahren. Dieser führt nur einen Militärbegleitwagen mit sich - 137 Bw Soltau
Heidebahn damals: Die 55 3054 gelangte von der Ostbahn in die Heide. Am 20. Juni 1945 wurde sie beim Bw Soltau im Bestand geführt. Hier ist sie vor dem Lokschuppen zu sehen. - 137 Soltau Nord
Es gibt aber noch einiges zu erledigen. - 137 Wiebe
In den frühen Morgenstunden am Sonntag, dem 21.3.2010, war die Schotterschlange in Handeloh angekommen und hatte ihre Arbeit auf der Strecke abgeschlossen. Der komplette Zug wurde anschließend über die ebenfalls zum Baugleis erklärte Strecke von Handeloh nach Buchholz gefahren und dort im Bahnhof hinterstellt. Hier ist der Zug im Bahnhof zu sehen. - 138 - Planumsverbesserungsmaschine RPM-RS 900 in Bad Fallingbostel
27.07.2011: Das Herzstück der Planumsverbesserungsmaschine RPM-RS 900, die Aushubmaschine mit Planumaushub, Sandplanierer, Sand- und Flankenverdichterverdichter. - 138 Bad Fallingbostel
Reger Betrieb, wie seit Jahren nicht mehr, fast alle Gleise sind belegt - 138 Soltau
Heidebahn damals: Der Bahnhof Soltau zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Absperrungen und Gaslaternen gehörten zum übersichtlichen Ambiente der preussischen Eisenbahnen. - 138 Waldwegübergang
Auch fertig am 07.11.2010