- BÜ "Obergrünhagen"
Etwas im Wald versteckt befindet sich an Km 71,814 dieser Bahnübergang zu einem landwirtschaftlichen Betrieb in Bad Fallingbostel-Obergrünhagen. Noch ist dieser mit einer Blinklichtanlage ausgestattet. Als Bauvorleistung liegen schon die Schleifen für die AHET - BÜ "Weißer Sand" in Dorfmark
Auch dieser Bahnübergang muss nur angepasst werden. Auch hier befindet sich schon eine Induktionsschleife als Bauvorleistung in den Gleisen. - Schenker in Soltau
und ab gehts nach Hützel. Auffällig ist, dass kein Magnet am Wagenende angebracht wurde, der ja eigentlich für die Zugschlussmeldung notwendig ist - BÜ "Küddelse"
Nahe der Ortschaft Vierde am Streckenkilometer 73,1 befindet sich der Bahnübergang "Küddelse" Dieser ist bereits mit Halbschranken und einer Lichtzeichenanlage ausgestattet. Zu den weiteren Besonderheiten dieses BÜs in einem der kommenden Fotos - BÜ Jettebruch
Die Induktionsschleife für eine Automatik-HET wurde bereits damals als Bauvorleistung installiert. Im Falle einer Störung muss der Triebfahrzeugführer das Fahrzeug vor dem BÜ anhalten, die Induktionsschleife registriert den Zug und leitet den Sicherungsvorgang automatisch ein. Der Tf muss nicht mehr aussteigen. Denn: Lokführer sind faul! - BÜ Allerhop
Der Bahnübergang "Allerhop" wird erhalten bleiben, da hier ein wichtiger Wirtschafts- und Rad-Wanderweg die Heidebahn kreuzt. Für die technische Sicherung wurde beim Erneuern der Leit- und Sicherungstechnik+Zugfunk ein Schaltkasten für die Integration ins System als Bauvorleistung aufgestellt - 260 502-0 northrail
denn dieses Mal ist es eine Gravita, die zmd eine Zeit lang zu northrail gehörte Die NVR sagt folgendes: 92 80 1261 002-0 D-NRAIL, ist also der Fa. Northrail zugeordnet. - BÜ Jettebruch
Noch ist dieser nur mit einer HET (HilfsEinschaltTaste) versehen. Im Falle einer Störung muss der Triebfahrzeugführer aussteigen und mit Hilfe eines speziellen Schlüssels die HET bedienen um den BÜ manuell zu sichern. - Rennsteigbahn wieder in Hollige
Tage später in Hollige steht der Zug zur Abfahrt bereit - Bahnübergang "Vierder Feldweg"
Auffällig ist das Nichtvorhandensein eines Verteilerkastens, wie z.B in Allerhop, der für die Integration in die bestehende Leit- und Sicherungstechnik erforderlich ist. Lediglich der Fernmelder ist wie vorgeschrieben vorhanden. - Bahnübergang "Vierder Feldweg"
Der Bahnübergang befindet sich im Einschaltbereich eines anderen Bahnübergangs - Bahnübergang "Vierder Feldweg"
Nahe der Kreisstadt gelegen befindet sich dieser noch nicht gesicherte Bahnübergang. Dieser wird in den Umbaumaßnahmen eine erstmalige technische Sicherung erhalten. Auf Grund der Nähe zu BÜ Küddelse und den folgenden BÜ Obergrünhagen und Am Tütberg wird dieser sicherlich in eine BÜ-Kette integriert werden müssen. - Schenker in Soltau
Jeden Dienstag und Donnerstag fährt DB Schenker nach Hützel , hier befindet sich die Fuhre gerade bei der Durchfahrt zum OHE-Bahnhof - Bahnübergang "Vierder Feldweg"
Weshalb ein Schaltpult mit einer Unwirksamkeitstaste vorhanden ist. Diese wird benötigt, wenn ein Zug, beispielsweise ein kleines Baufahrzeug den Einschaltkontakt, aber nicht den Kreuzungsbereich überquert. Hiermit wird der Schließvorhang unterbrochen. - Böhmebrücke bei Jettebruch
Das Widerlager