Im Sommer 2002 zwischen Soltau und Buchholz.
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Dieser Bahnübergang ist vorbereitet für den Einbau der Fahrbahnplatten in der Nacht zum Montag. - 061
Hier ist Muskelkraft erforderlich - die Lage der Schwellen wird genau geprüft und ggf. korrigiert. - 072
Nach der Stopfmaschine ist der Schotterflug im Einsatz. - 092
Ein absolut sehenswerter Vorgang ist die Thermit-Schweißung. - 068
Der Schotter wird verdichtet und für den Schotterflug vorbereitet. - 059
Sonntag-Mittag: Die erste Schiene wird gesetzt. - 104
Und so sieht das Endprodukt aus. Eben bis das nächste Schweißerteam aufläuft. Deutlich zu erkennen (und zu lesen) sind die unterschiedlichen Schienenbauformen S 49 (links) und S 54 (rechts). Jungs, Danke für Euer Verständnis und die Mithilfe an diesem Sonntag! - 056
Und hier mal von der anderen Seite. - 071
Gut zu erkennen: Die Stopfungen zwischen den neu verlegten Betonschwellen. - 093
Mit einem Autogenbrenner wird der Hochofen - und zuvor die Schiene - vorbereitet. - 057
km 99,0 Gröps - 069
Techniker messen die Gleislage. - 070
Inzwischen hat sich jede Menge Publikum eingefunden. - 075
km 99,790 Wolterdingen - 096
Der Hochofen glüht - die Lücke zwischen beiden Schienenenden wird gefüllt.