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- 178 VFW
Ein Großteil der Schienenbefestigungen werden bereits vor dem Einsatz der Maschine entfernt. Die restlichen Kleineisen lösen Mitarbeiter unmittelbar vor dem Umbau. - 179 VFW
Gleichzeitig mit dem Schwellentausch werden auch die Schienen getauscht. Während die alten Schienen ausgeführt werden, werden die neuen Schienen außen am alten Gleis aufgenommen und links und rechts unter den alten Schienen hindurch auf die neuen Schwellen geführt. - 180 VFW
Hinter der VFW2001 läuft der Richtwagen, der mit zwei riesigen Armen die Schienen in die richtige Position auf die Schwellen legt und gleichzeitig die alten Schienen in die Gleismitte führt. - 181 VFW
Der vordere Teil der VFW2001, der sich auf dem vorauslaufenden Wagen abstüzt. - 182 VFW
Am 31.3.2010 hatte der Kleineisenzug das Ende des Ausbauaschnitts in Handeloh erreicht. - 183 VFW
Nachdem das gesamte Kleineisen eingesammelt worden ist, fährt der Zug weiter zum Bahnhof Handeloh zur Entladung. - 184 VFW
Entladung des Kleineisens auf dem Bahnhof Handeloh. - 185 VFW
Die Entladung des Kleineisens auf dem Bahnhof Handeloh erfolgte mit einem Zweiwegebagger. - 186 VFW
Der Blick auf die Ausbaugabeln am 31.3.2010. Die 300 kg schwere Schwelle wird von der ersten an die zweite und dann an die dritte Gabel übergeben und auf das Förderband in die Abholebene geleitet. Links im Bild die Arme der Aushubkette, die den Schotter glättet, bevor der Alupflug die Fläche fü die neuen Schwellen ebnet. - 187 VFW
Am 31.3.2010 hatte die 1277 018 mit dem Schwellenzug das Einfahrtsignal des Bahnhofs Handeloh erreicht. - 188 VFW
Der Umbauzug VFW 2001 kurz for dem Ziel in Handeloh. - 189 VFW
Der Schwellenzug an der neuen kleinen Brücke in Handeloh - 190 VFW
Der Schwellenzug am 31.3.2010 im Bahnhof Handeloh. - 191 VFW
Der Schwellenzug steht am 31.3.2010 abfahrbereit nach Buchholz im Bahnhof Handeloh. - 162 Infrastruktur
Im Zuge der Bauarbeiten ist der Streckenabschnitt Buchholz-Schneverdingen derzeit zum Baugleis erklärt. Um die Sicherungsanlagen während dieser Zeit aufrecht zu erhalten, werden die Gleismagneten der INDUSI-Sicherung derzeit von den Lokführern der Baufahrzeuge mit Handgeräten bedient. Zu dem Zweck wurden die Magneten ausgebaut und auf den Bahnsteig gestellt, wo sie von den Lokführern erreicht werden können. Unsere Aufnahme zeigt einen Bahnsteig-Magneten am 1.4.2010 in Handeloh.