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- Streckenabbau 1985 Cordingen-Visselhoevede 62
NULL - Streckenabbau 1985 Cordingen-Visselhoevede 63
Kurz hinter Cordingen sah es so aus. Hier endet auch heute das ehemalige Streckengleis als Stumpfgleis an einem Prellbock. - Streckenabbau 1985 Cordingen-Visselhoevede 64
NULL - Streckenabbau 1985 Cordingen-Visselhoevede 65
NULL - Streckengleis von der Fußgängerbrücke 1
Die Fußgängerbrücke über die Heidebahn in Höhe der Pestalozzistraße ermöglicht einen Blick auf das Streckengleis. Blick in Richtung Soltau/Bahnhof. - Streckengleis von der Fußgängerbrücke 2
Die Fußgängerbrücke über die Heidebahn in Höhe der Pestalozzistraße ermöglicht einen Blick auf das Streckengleis. Blick in Richtung Schneverdingen. - Streckenkunde 01
Die 232 901-9 in Munster während der Streckenkunde. - Streckenwanderung Soltau-Neuenkirchen 31-Juli-2004 Bild 01
Manchmal muss es eben ein wenig mehr sein - - Streckenwanderung Soltau-Neuenkirchen 31-Juli-2004 Bild 02
Ob diese Trapeztafel dort heute noch steht? - Streckenwanderung Soltau-Neuenkirchen 31-Juli-2004 Bild 03
Waschbetonplatten statt Schotter! - Streckenwanderung Soltau-Neuenkirchen 31-Juli-2004 Bild 04
Hat der TÜV hier noch ein Wörtchen mit zureden? Nein, den Kids gefiel wohl der Fahrradaufkleber nicht. - Streckenwanderung Soltau-Neuenkirchen 31-Juli-2004 Bild 05
Laschenverbindung statt Schienenschweißung. - Streckenwanderung Soltau-Neuenkirchen 31-Juli-2004 Bild 06
Tja, Bernd: Wann wurde diese Brücke wohl errichtet? Rechts Michael. - Streckenwanderung Soltau-Neuenkirchen 31-Juli-2004 Bild 07
Danke Weichenwärter Stellwerk Sw. Oder eben Fahrdienstleiter Smf: Das Einfahrsignal aus Richtung Dorfmark für die Regionalbahn stand auf Halt - Tobias hatte indes genug Zeit, sich zu positionieren. - Streckenwanderung Soltau-Neuenkirchen 31-Juli-2004 Bild 08
Eine Brücke weiter: Die ehemalige (und künftige?) Amerika-Linie: Aus Richtung Visselhövede kommend blicken die Triebfahrzeugführer auf ein tief stehendes zweiflügliges Einfahrsignal.