- Umbau Heidebahn 135 Holm-Seppensen
Weiter vorne wird zunächst ein Drainage-Vlies ausgelegt, worauf ein spezieller Untergrund aufgetragen wird. Im letzten Schritt (bild zuvor) wird der Untergrund verdichtet. - Umbau Heidebahn 136 Holm-Seppensen
Ehe ein neuer Untergrund die Schienen trägt, wird der alte abgetragen. - Umbau Heidebahn 137 Holm-Seppensen
Am hinteren Teil des Zuges sind Container mit altem und neuem Schotter - Umbau Heidebahn 138 Holm-Seppensen
Nicht nur Schotter wird in den Containern gelagert. Auch das spezielle Gemisch für den Untergrund - Umbau Heidebahn 139 Holm-Seppensen
Am Ende des Gleisbauzuges steht die derzeit stärkste Diesellok der Welt 264 006, auch bekannt als Voith MAXIMA. - Umbau Heidebahn 140 Holm-Seppensen
Die Maxima ist durch ihr ungewöhnliches Design sehr auffällig. Dieses Design hat schon für viel Gesprächsgeplänkel bei Eisenbahnfreunden gesorgt und wird es wohl auch weiterhin - Umbau Heidebahn 141 Holm-Seppensen
Die Maxima ist die ganze Zeit am Ende des Zuges. Momentan kann sie nicht an anderer Stelle eingesetzt werden, da sie praktisch eingesperrt ist. Nach Süden enden die Gleise und nach Norden blockiert der Gleisbauzug den Weg.