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Alles
- 015 WFL Lok 20
WFL Lok 20 (228 501-3) mit Bauzug in der Nähe von Schneverdingen, Bahnübergang Moorweg - 0159 Bahnübergang Schmorsberg Hodenhagen
Am 16.08.2011 ist die neue Sicherungsanlage breitgestellt und die Signalfüße sind gesetzt. - 0144 Hodenhagen Juli 2011
An Hodenhagens künftigen Außenbahnsteigen wurden Leerrohre im Erdreich verlegt. - 0145 Hodenhagen Juli 2011
Gleis 1 mit Blick nach Düshorn. - 0146 Hodenhagen Juli 2011
Die Reste von der alten Verladerampe werden als Lagerfläche benutzt. - 0147 Hodenhagen Juli 2011
Links Gleis 1,rechts Gleis 2 mit Blick nach Düshorn. - 0148 Hodenhagen Juli 2011
Schon modernes Stationsschild und dahinter Kla Kleinwagen der Baufirma. - 0149 Hodenhagen Juli 2011
Zweiwegebagger in Hodenhagen. Vorn Gleis 1, hinten Gleis 2. - 0150 Hodenhagen Juli 2011
Spannwerk für die Drahtzüge des mechanischen Stellwerks. Es gibt in Hodenhagen keinen Spannraum, wie ihn z.B. Vf (Visselhövede) oder Wnf (Walsrode-Nord) haben. Daher werden die Drahtzüge draußen gespannt. - 0151 Bahnübergang Schmorsberg
Baukilometer 51,810 - das ist Am Schmorsberg in Hodenhagen. - 0152 Bahnübergang Schmorsberg
Bahnübergang, Am Schmorsberg, Hodenhagen - 0153 Bahnübergang Schmorsberg
Gummiplatten sind schon neu. - 0154 Bahnübergang Schmorsberg
Einfahrsignal nach Hodenhagen (von Soltau kommend). - 0155 Bahnübergang Schmorsberg
Zukünftige Stützpunkte für das Betonbetriebshaus. Der Bahnübergang wird künftig technisch gesichert. - 0156 Bahnübergang Schmorsberg
Blick in Richtung Düshorn/Soltau. Die GFK-Kabeltröge sind schon verlegt. Für die neue Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h müssen die Vor- und Hauptsignale an den neuen größeren Bremswegabstand angepasst werde. Es wird neue Ks-Lichtsignale geben, die weiter vom Bahnhof entfernt stehen, als die jetzigen Formsignale. Der GFK-Trog beherbergt neben dem neuen LWL-Streckenfernmeldekabel demnächst auch die Kabel zu den neuen Ks-Signalen, Gleisfreimeldeeinrichtung, PZB und BÜ-Technik.