- Ordre de triPar défaut
Titre de la photo, A → Z
Titre de la photo, Z → A
Date de création, récent → ancien
Date de création, ancien → récent
Date d'ajout, récent → ancien
✔ Date d'ajout, ancien → récent
Note, haute → basse
Note, basse → haute
Nombre de visites, élevé → faible
Nombre de visites, faible → élevé
Accueil / Bau & Instandsetzung / Bahnübergangsanierung 2002 98
Date de création / 2009
- 092
Ein absolut sehenswerter Vorgang ist die Thermit-Schweißung. - 093
Mit einem Autogenbrenner wird der Hochofen - und zuvor die Schiene - vorbereitet. - 094
Genau in diesem Moment entzündet sich das Material durch eine chemische Reaktion. - 095
Ohne Zutun wird die Form über den Schienenkopf gegossen. - 096
Der Hochofen glüht - die Lücke zwischen beiden Schienenenden wird gefüllt. - 097
Die beiden Schweißer haben die Arbeitsstelle einen Moment lang verlassen - die sommerlichen Temperaturen sind nicht der Grund dafür. - 098
Und zwischendurch wird gleich der Restmüll entsorgt. - 099
Die Form kühlt langsam ab, Reststücke werden abgeschlagen. - 100
Mittels einer durch Druckluft angetriebenen Maschine wird die Schweißung begradigt. - 101
Harte Knochenarbeit schon am ersten von insgesamt sechs Bahnübergängen. - 102
Minuten nach der Schweißung glüht die Masse noch immer. - 103
Nach einer Phase der Abkühlung kommt die mobile Schleifmaschine zum Einsatz. - 104
Und so sieht das Endprodukt aus. Eben bis das nächste Schweißerteam aufläuft. Deutlich zu erkennen (und zu lesen) sind die unterschiedlichen Schienenbauformen S 49 (links) und S 54 (rechts). Jungs, Danke für Euer Verständnis und die Mithilfe an diesem Sonntag! - 105 Holm-Seppensen
In Holm-Seppensen wurde auch in der Nacht gearbeitet. - 106 Holm-Seppensen
Die Anwohner indes schienen damit nicht ganz einverstanden zu sein.