Startseite / Bau & Instandsetzung / Heidebahnausbau 2009-2016 / Abschnitt Handeloh-Buchholz 31
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Monatsliste
Veröffentlichungsdatum / 2007 / Juli
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Die Schwietelsky-Maschinen (links im Bild) sind inzwischen abgefahren, die Unimat-Stopfmaschine ist derzeit noch auf dem Bahnhof Buchholz abgestellt. Insgesamt waren drei Stopfmaschinen mit ihren Begleitfahrzeugen auf der Heidebahn bis Handeloh eingesetzt, die ein hervorragend verlegtes Gleis abgeliefert haben. - Umbau Heidebahn 191 Gleisstopfmaschine2
Der Gleisvormesstriebwagen von Schwietelsky. Der mit GPS und Laservermessung arbeitende Triebwagen verfügt über ein kleines Satellit-Fahrzeug mit Laser-Sendeeinheit und kann somit die Gleishöhe, Richtung, Spurweite und Überhöhung auf 1 Milimeter genau vermessen. Diese Daten werden sofort mit den Solldaten aus der Datenbank verglichen und daraus die Korrekturdaten für die Gleisstopfmaschine errechnet. Mittels Funk werden die Daten sofort zur Stopfmaschine übertragen und damit unmittelbar eine ideale Gleislage hergestellt. Hier ist das Fahrzeug in Buchholz zu sehen. - Umbau Heidebahn 190 Gleisstopfmaschine1
Die Schwietelsky-Gleisbaumaschinen verließen Buchholz in der Nacht zum 28.11.2009. Hier sind die Fahrzeug am Freitag auf dem Bahnhof Buchholz zu sehen. - Umbau Heidebahn 176 Bus4
Ersatzbus am Bahnhof Handeloh. Leider war der veröffentlichte Busfahrplan so ungünstig, dass die meisten Pendler lieber ihren eigenen PKW benutzten. Vielleicht setzt man sich für den nächsten Bauabschnitt ja einmal rechtzeitig mit den Fahrgastvertretern zusammen, um effektivere Ergebnisse zu erzielen. - Umbau Heidebahn 174 Bus2
Auch die Heide-Shuttle-Busse werden im Schienenersatzverkehr eingesetzt. Hier wartet der Bus am Bahnhof Handeloh. - Umbau Heidebahn 173 Bus1
Sie sorgen während der dreiwöchigen Strechensperre für die Verbindung vom Bahnhof Handeloh zum Bahnhof Buchholz und zurück. Ein Großteil der Fahrgäste wählt (hoffentlich nur für die Bauzeit) das Auto, denn eine teilweise 90 minütige Warte- und Fahrzeit zwischen den beiden Bahnhöfen, für die der Zug dann wieder 15 Minuten benötigt, ist schlichtweg eine Zumutung. - Umbau Heidebahn 180 Gleisbau04
Die Gleisjoche reichen bis an den Bahnsteig heran. - Umbau Heidebahn 181 Gleisbau05
OHE baut die Heidebahn wieder auf! Am 17.11.2009 war die 1500 06 mit ihren beiden gelben Wagen im Einsatz, um mit den Gleisjochen ein neues Gleis nach Büsenbachtal zu legen. Hier beladen zwei Bagger gerade in Handeloh den Zug. - Umbau Heidebahn 182 Gleisbau06
Gleisverlegung mit der OHE-Lok 1500 06. Hier wird der Zug auf dem Bahnhof Handeloh beladen. - Umbau Heidebahn 183 Gleisbau07
Mit fünf Neubau-Gleisjochen geht es auf die neue Strecke. Auf Gleis 2 wartet ein Heidebahn-Triebwagen. - Umbau Heidebahn 184 Gleisbau08
Vorsichtig schiebt 1500 06 ihre Fracht hinaus in die Dunkelheit. - Umbau Heidebahn 177 Gleisbau01
Am 15.11.2009 lagen große Mengen Gleisjoche auf dem Gleisbauhof Handeloh zum Einbau bereit. Jedes Joch besteht aus 24 Schwellen, für die zunächst noch die alten Schienen verwendet werden. Wenn die Strecke wieder befahrbar ist, werden diese durch 100-m-Langschienen ersetzt. - Umbau Heidebahn 178 Gleisbau02
Ein aus Richtung Soltau ankommender Heidebahn-Triebwagen passiert den Gleisbauhof Handeloh. - Umbau Heidebahn 179 Gleisbau03
Wichtigstes Hilfsmittel beim Gleisbau sind die O+K-Zweiwegebagger, die auch auf dem ehemaligen Ladegleis hin und her fahren. - Umbau Heidebahn 171 Buchholz 01
Für die Zufuhr von Schotterzügen zur Einschotterung des Streckenabschnitts Suerhop - Holm-Seppensen waren ab 13.11.2009 die V 150.01 und 02 der GSG Knape in Buchholz. Beide Loks sind von der sGL angemietet.