229 120_u_229 173_u_60 80 09 24 200 9_GSM_R_Messzug_HDMK_Gleis3_20120326_0437B.jpg 047 GSM-R-Messzug in DorfmarkVorschaubilder049 GSM-R-Messzug in Dorfmark047 GSM-R-Messzug in DorfmarkVorschaubilder049 GSM-R-Messzug in Dorfmark047 GSM-R-Messzug in DorfmarkVorschaubilder049 GSM-R-Messzug in Dorfmark047 GSM-R-Messzug in DorfmarkVorschaubilder049 GSM-R-Messzug in Dorfmark047 GSM-R-Messzug in DorfmarkVorschaubilder049 GSM-R-Messzug in Dorfmark047 GSM-R-Messzug in DorfmarkVorschaubilder049 GSM-R-Messzug in Dorfmark
26.03.2013: ...ans andere Zugende. Neue Zugbildung, vorn MEG 301 (92 80 1229 120-1, ex DR 119 120-4, FAUR, BJ:1982/54529, Umbau in 229 120-1, Krupp, 1992/5656, Nov.2001 an MEG), MEG 302(92 80 1229 173-0, ex DR 119 173-3, FAUR, BJ:1984/24815, Umbau in 229 173-0, Krupp, 1992/5663, Nov.2001 an MEG), Messwagen 1 (60 80 09-24 200-9).
20 Loks der aus Rumänien stammenden DR BR 119, die wegen ihrer runden Maschinenraumfenster den Beinamen "U-Boot" erhielten, wurden 1992 im Auftrag der DB von der Firma Krupp komplett umgebaut, um vor InterCitys auf den noch nicht elektrifizierten Strecke von und nach Berlin eingesetzt werden zu können. Die Kosten für diesen Umbau waren allerdings so hoch, dass sie fast den Preis einer Neubaulok erreichten. Daher wurde vom Umbau weiterer Lokomotiven abgesehen. Die Umgebauten 119er erhielten die Baureihenbezeichnung 229 unter Beibehaltung der Ordnungsnummern.
Weitere Bezeichnungen für die DR-BR 119 waren "Karpatenschreck" und "Caeausescus Rache" da ständig 20-30% der Lokomotiven zu Reparaturen in den AWs weilten.
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Autor
P. Fröhlich
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Veröffentlicht am
Mittwoch 27 März 2013
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