Am kommenden Sonntag wechselt nicht nur der Fahrplan, sondern auch der Betreiber des Heidekreuzes: Mit dem letzten erixx auf den Strecken RB 37 (Uelzen-Bremen) und RB 38 (Buchholz-Hannover) geht am 11.12.2021 eine Ära zu Ende. Zehn Jahre lang war das in Celle und Soltau ansässige private Eisenbahnunternehmen für den Betrieb des Heidekreuzes zuständig. Ab Sonntag übernimmt die Start Deutschland GmbH, ein Tochterunternehmen der DB Regio, die Streckenabschnitte.

„Natürlich sind wir traurig, das Heidekreuz nach so langer Zeit abgeben zu müssen“, so Björn Pamperin, Pressesprecher bei erixx. „Aber so ist das Eisenbahngeschäft: die Strecken in der Heide werden für maximal 10 Jahre vergeben, danach werden die Karten neu gemischt.“

Mit dem Start des erixx vor 10 Jahren erwachte die Heidebahn aus dem sprichwörtlichen Dornröschenschlaf. So hat sich die Strecke in 10 Jahren zu einer wichtigen Verkehrsachse in Niedersachsen entwickelt. Zahlreiche Verbesserungen für die Fahrgäste waren mit dem erixx auf dieser Strecke verbunden: neben den fabrikneuen Zügen gab es endlich die Durchfahrt bis nach Hannover und am Wochenende bis nach Hamburg-Harburg. Auch am Wochenende wurde der Stundentakt eingeführt und mit der Beschleunigung auf der RB38 wurden die Fahrzeiten spürbar verkürzt.

Und trotzdem ist in 10 Jahren auf dem Heidekreuz auch nicht immer alles rund gelaufen, da braucht man nicht drumherum reden. Zwischenzeitlich habe man den Fahrgästen mit Zugausfällen und Verspätungen einiges zugemutet. „Das lag nicht immer nur an erixx, aber wir möchten uns bei allen Gästen für ihre Geduld und bei den Mitarbeitern für ihr Engagement bedanken, trotz aller Schwierigkeiten einen bestmöglichen Betrieb zu gewährleisten.“

„Wir wünschen dem neuen Betreiber gute Fahrt, weniger Baustellen und allen Fahrgästen einen reibungslosen Übergang“, so Pamperin. Viele erixx-Mitarbeiter gehen im Rahmen des Betriebsüberganges nun zur Start Deutschland GmbH. Allen Mitarbeitern möchte erixx noch einmal ganz besonders „danke“ sagen für 10 Jahre erixx im Heidekreuz.

Quelle: Erixx GmbH

Die entsprechenden Verträge wurden heute unterzeichnet. Damit kann die Ausweitung des HVV-Tarifs wie geplant umgesetzt werden. Dann gilt in den vier Landkreisen bis auf wenige Ausnahmen auf allen Schienenstrecken im regionalen Bahnverkehr der HVV-Tarif für Zeitkarten. Darüber hinaus werden auf Teilabschnitten auch Einzel- und Tageskarten (Bartarif) zum HVV-Tarif angeboten.

Die neuen Strecken im HVV-Tarif:

Landkreis Cuxhaven

• RB33*: Zeitkartentarif über Buxtehude von/bis Sellstedt
• RE5:    Zeitkartentarif von/bis Cuxhaven
             Zeitkarten- und Bartarif von/bis Hemmoor

Landkreis Heidekreis

• RB38:   Zeitkarten- und Bartarif zwischen Hamburg und Soltau
• RB37*: Zeitkarten- und Bartarif über Soltau von/bis Munster
             Zeitkartentarif zwischen Visselhövede und Soltau/Munster

Landkreis Rotenburg (Wümme)

• RB33*:       Zeitkarten- und Bartarif über Buxtehude von/bis Heinschenwalde
• RB37*:       Zeitkartentarif über Soltau von/bis Visselhövede
• RE4/RB 41: Zeitkartentarif von/bis Sottrum,
                    Zeitkarten- und Bartarif von/bis Scheeßel

Landkreis Uelzen / Landkreis Lüchow-Dannenberg

• RE2/RE3:     Zeitkartentarif über Uelzen von/bis Suderburg
                     Zeitkarten- und Bartarif von/bis Bienenbüttel
• RE20/RB47: Zeitkartentarif über Uelzen von/bis Bad Bodenteich und Schnega
• RB37*:        Zeitkartentarif über Uelzen von/bis Munster

*) Finanziert/Eingetragen in mehreren Landkreisen

Die im Rahmen der Tarifausweitung künftig entstehenden Einnahmeverluste der Eisenbahnunternehmen werden von den beteiligten Landkreisen übernommen, die durch diesen Schritt einen wichtigen Anteil an der Ausweitung haben. Mit Blick auf die große Bedeutung insbesondere für Pendler fördert das Land Niedersachsen die Tarifausweitung ab 2020 mit einem Betrag von 1,4 Millionen Euro pro Jahr, der mit 1,76 Prozent dynamisiert wird. Zusätzlich trägt das Land Hamburg die auf sein Gebiet entfallenden Kosten. Auch die von den Landkreisen zu tragenden einmaligen Umstellungskosten werden von beiden Ländern gefördert. Niedersachsen trägt dabei 70 Prozent der nach Abzug des Hamburger Anteils verbleibenden Kosten.

Quelle: Pressemeldung HVV.de

Zusatzinfo zu den neuen Tarifringen und Zonen ab 15.12.2019

Der HVV Tarifring E für alle HVV Fahrkarten mit diesen zusätzlichen Stationen:

Wintermoor        Zone 838
Schneverdingen  Zone 838
Bremervörde      Zone 959
Hesedorf            Zone 959

Der neue HVV Tarifring F für alle HVV Fahrkarten mit diesen Stationen:

Wolterdingen      Zone 1028
Soltau Nord        Zone 1028
Soltau Han         Zone 1028
Munster             Zone 1038
Bienenbüttel       Zone 1007
Lauenbrück        Zone 1008
Scheeßel            Zone 1018
Hechthausen      Zone 1009
Hemmoor          Zone 1009
Oerel                Zone 1059
Heinschenwalde Zone 1059

Der neue HVV Tarifring G nur für HVV Zeitkarten mit diesen Stationen:

Cadenberge       Zone 1109
Wingst              Zone 1109
Frelsdorf           Zone 1159
Rotenburg W     Zone 1108
Visselhövede     Zone 1118
Brockhöfe         Zone 1127
Ebstorf             Zone 1117
Bad Bevensen   Zone 1107

Der neue HVV Tarifring H nur für HVV Zeitkarten mit diesen Stationen:

Cuxhaven         Zone 1219
Otterndorf        Zone 1209
Sellstedt           Zone 1259
Wehdel             Zone 1259
Gestenseht       Zone 1259
Sottrum            Zone 1208
Uelzen              Zone 1207
Suderburg        Zone 1217
Stedersdorf      Zone 1227
Wieren             Zone 1227
Soltendiek        Zone 1237
Bad Bodenteich Zone 1237
Schnega           Zone 1247

Nachdem 2016 der letzte der drei Streckenabschnitte zwischen Soltau und Walsrode für eine schnellere Reisegeschwindigkeit technisch ausgebaut wurde, tat sich lange Zeit nichts mehr. Dies wird sich zum diesjährigen Fahrplanwechsel am zweiten Dezemberwochenende ändern. Anstatt die Züge wie bisher in Buchholz (Nordheide) enden zu lassen, wird die in Hannover beginnende Regionalbahnlinie RB38 zukünftig bis Hamburg-Harburg verlängert. Mit einer Einschränkung: die Durchbindung geschieht vorerst nur an Wochenenden und Feiertagen.

Fahrgäste profitieren dadurch gleich mehrfach. Wer aus der Heide in die Hansestadt möchte, muss nicht mehr zwangsweise in die übervollen Metronom-Züge in Buchholz (Nordheide) umsteigen.
Bei möglichen Verspätungen entsteht kein Anschlussverlust, da die S-Bahn-Linien S3 und S31 ab Harburg mindestens im Zehn-Minuten-Takt, samstags sogar im Fünf-Minuten-Takt bis in die Hamburger Innenstadt verkehren.

Weil der Harburger Bahnhof in einem wichtigen Vorort liegt und zugleich frequentierter Knotenpunkt ist, besteht hier die Möglichkeit, in zahlreiche InterCity-, InterCity-Express- sowie RegionalExpress-Züge umzusteigen. Wer sich bisher geärgert hat, keinen Sitzplatz in den Heidebahn-Zügen zu bekommen, auch diejenigen können sich freuen, denn die Züge werden ab kommenden Winterfahrplan an Tagen mit Durchbindung bis Harburg konsequent in doppelter Länge verkehren, dadurch ist auch mehr Platz für Fahrräder und Kinderwagen vorhanden.
Durch die Verlängerung bis Hamburg-Harburg erhofft sich die Arbeitsgemeinschaft Heidekreuz e.V. eine weitere Attraktivitätssteigerung für Einheimische und Touristen.