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Der Gleisvormesstriebwagen von Schwietelsky. Der mit GPS und Laservermessung arbeitende Triebwagen verfügt über ein kleines Satellit-Fahrzeug mit Laser-Sendeeinheit und kann somit die Gleishöhe, Richtung, Spurweite und Überhöhung auf 1 Milimeter genau vermessen. Diese Daten werden sofort mit den Solldaten aus der Datenbank verglichen und daraus die Korrekturdaten für die Gleisstopfmaschine errechnet. Mittels Funk werden die Daten sofort zur Stopfmaschine übertragen und damit unmittelbar eine ideale Gleislage hergestellt. Hier ist das Fahrzeug in Buchholz zu sehen. - Umbau Heidebahn 192 Gleisstopfmaschine3
Die Schwietelsky-Maschinen (links im Bild) sind inzwischen abgefahren, die Unimat-Stopfmaschine ist derzeit noch auf dem Bahnhof Buchholz abgestellt. Insgesamt waren drei Stopfmaschinen mit ihren Begleitfahrzeugen auf der Heidebahn bis Handeloh eingesetzt, die ein hervorragend verlegtes Gleis abgeliefert haben. - Umbau Heidebahn 193 Handeloh 001
Bereits einige Tage vor dem offiziellen Baustart wurden neue Betonschwellen nach Handeloh geliefert. - Umbau Heidebahn 194 Handeloh 002
Das Neuschwellenlager in Handeloh. Jede Betonschwelle bringt ein Gewicht von 300 kg auf die Waage. - Umbau Heidebahn 195 Handeloh 003
Nach der Demontage der ausgebauten Gleisjoche wurde auf der ehemaligen Ladestrasse sofort mit dem Bau neuer Gleise begonnen. - Umbau Heidebahn 196 Handeloh 003
Um die zwangsläufigen Verunreinigungen der Handeloher Strassen so gering wie möglich zu halten, wird regelmäßig eine Strassenkehrmaschine eingesetzt. - Umbau Heidebahn 197 Handeloh 004
Nachdem der Bagger alle Arbeiten durchgeführt hat, können ab der Einfahrweiche in Handeloh die neuen Gleisjoche verlegt werden.